4.4 交通组织方案

　　旧有道路改造分两阶段进行，通过合理改移交通，减低车速，杜绝堵塞，确保交通畅通和安全施工。

　　由于物流中心及货运场主要集中在道路东侧，且拟建排水管道主要位于西侧半幅路，因此第一阶段施工先围蔽西侧半幅路进行施工，车辆利用原有道路通行，第二阶段围蔽东侧道路进行施工，车辆利用第一阶段修好的西侧半幅路通行。东西两侧道路施工完成后，再对物流中心及货运场出入口处道路进行分边施工。

　　第一阶段施工期间的交通组织：

　　XH1K0+000至XH1K0+820、XH1K1+085至XH1K1+520路段，封闭西侧半幅道路进行施工，车辆利用原有道路及新建的便道通行。围蔽区靠近临街商铺一侧预留2m，供行人与非机动车通行。XH1K0+820至XH1K1+085、XH1K1+520至设计终点两路段全封闭施工。

　　第二阶段施工期间的交通组织：

　　XH1K0+000至XH1K0+820、XH1K1+085至XH1K1+520路段，封闭东侧半幅道路进行施工，车辆利用第一阶段修好的道路通行。围蔽区靠近临街商铺一侧预留2m，供行人与非机动车通行。XH1K0+820至XH1K1+085、XH1K1+520至设计终点两路段全封闭施工。

　　两阶段围蔽施工均分段进行，与临边临街有路口处，预留路口供人、供车进出入，在道路改造施工完成后，可进行全线通行。

　　在不影响现状车行交通和人行交通的前提下，先按照改造断面将道路两侧雨水口和排水管建成，道路分段施工，中间预留错车道。现状人行道外侧有商店门前的地面可以保证道路人行交通畅通。施工期间道路车行交通双向2车道，必要时，利用部分人行道拓宽增设一条机动车道，保证车辆交通畅通。

　　4.5 交通疏导措施

　　周边道路与信华路交汇处做好施工标示、标牌提示相关车辆慢行、绕行，安排专人配合交通部门的协管做好交通疏导工作。

　　人流密集区加密设置施工标志、限速标志、导向牌等标志，安排专用机械设备进行道路清理。上学放学、上下班时段，派专职疏导人员配合学校、厂方、社区相关人员，在学校路口、厂门口、社区路口放置标志牌，手持红旗指挥车流人流。

　　大型货车、平板挂车原则上单向通行，不允许在施工区域内左转弯及掉头。施工期间，货车进站行驶路线：黄埔东路→信华路→物流中心、货运场、仓库;出站行驶路线：物流中心、货运场、仓库→信华路→大沙东路三期→石化路→黄埔东路。因货运场的货车体型较长，难免会造成交通堵塞，如遇堵塞情况应配合交警部门实施交通管制措施。禁止站场及平叉路口处车辆的出入，设置临时交通管制标志，提醒过往车辆司机，待堵塞的车辆疏解后，方可解除管制。

　　4.6 临时配套措施

　　施工围蔽采用2.2米高装配式双面彩钢夹心围板，并附有安全文明施工宣传标语。在改造道路与相交道路路口、单位出入口等处设置相应的引导性交通标志牌。在施工路段设置相应的禁令交通标志牌、施工标志牌、前方施工标志牌、交通管制标志牌、封闭提示标志牌等。标志牌在交警指定或提示的地点购买，并按照交警规定的时间和地点设置。

　　4.7 安全管理及安全教育

　　建立健全安全生产责任制，责任落实到人，确保安全生产措施到位，严格实施监管。在道路上进行改造作业时，除了对交通进行安全控制外，还必须对施工人员加强安全教育，提高施工人员交通安全意识，建立必要的安全防护准则。

　　4.8 各部门的沟通和协调

　　由施工单位、交警大队、建设单位共同签订《交通安全保障责任书》，各单位各负其责，协调一致，共同做好施工期间的交通安全工作。协助公安交警部门做好有效的交通安全传播教育，提供交通信息咨询和有关交通信息引导。联系周边学校、厂方、单位、村委，开展交通安全宣传与教育活动，提高有关人员交通安全意识。

　　5 结束语

　　道路改造施工造成交通事故的引发因素有多方面，主要为环境、人、车、安全管理，进行交通疏解要从上述方面入手，既要满足施工组织、施工进度的要求，又要确保交通畅通和安全施工，预防交通事故发生，避免人员伤亡和财产损失.

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