3.1.2 试验内容:主要有设备单体试验、保护装置单元件试验和整组试验和监控系统联调。

　　整组试验主要为交流回路通电试验、控制信号检查、定值复合和保护动作检查、自动装置试验功能试验以及监控系统联调试验。具体试验方法鉴于篇幅有限不再叙述。

　　3.2 调试中遇到的问题和解决方法和趁议

　　(1)快速闭锁试验方法和选择:

　　为便于分析，这里简单介绍一下快速闭锁工作原理。为防止在进线或联络保护与出线保护具有相同的动作延时时间下，特别是在电流速断情况下，馈线或出线故障时，地线或联络断路器跳闸，造成停电范围扩大，影响运行。设计时增设了出现故障快速闭锁进线或联络断路器跳闸功能。当出线发生故障时，保护装置发出跳闸信号出线断路器跳闸，同时向进线断路器或联络断路器发出跳闸快速闭锁信号，闭锁进线断路器和联络断路器跳闸，即快速闭锁功能。

　　试验方式的确定:检查快速闭锁功能时，GE公司推荐的试验方法需要两路同源的电流源，分别注入进出线保护装置(见图4)，试验时由于仅有一套继电保护测试仪，产生两路同源等值电流接线复杂，试验电流不易保持等值。经过分析我们认为可以采用一套继电保护测试仪的一路电流源进行测试，现场测试时把出线保护装置R1与进线保护装置R2串联连接(见图5)注人一路电流进行试验。这种方法产生了同源同流的试验电流，接线简单，试验方便，满足了测试的要求，顺利完成了快速闭锁功能的检查。

　　(2) PLC编程问题

　　在降压所调试时，发现美国GE公司F650微机保护装置保护动作时好时坏，装置工作很不稳定。经过查找原因和分析，排除电磁静电干拢和二次配线接触不良的可能，对F650可编程控制器中逻辑程序进行逐条查看，发现中间变量太多，变量在不同的逻辑块中多次调用，在多任务处理时，造成程序紊乱。CPU死机，装置不工作。经过重新编程，尽量减少中间变量和程序优化，装置工作正常。

　　(3)整定组的切换问题

　　F650具有三组不同的整定值用于不同运行方式下保护的整定。地铁降压系统中采用双边供电，正常情况下使用第一组整定值，当某35 kV主所解列时，采用单边供电，分为非正常供电方式A和非正常供电方式B，分别对应整定组2 和整定组3 ，试验时发现在进行第一组整定值测试时，保护装置动作、跳闸均正常，但是其对应的断路器闭锁关系不对，经过对程序逻辑反复检查核对，发现属于编程时没有把相应的闭锁关系逻辑编入二三组整定中，经过程序的修改;三组整定值的切换功能、闭锁关系和保护动作均正常。

　　(4)电力电缆的试验

　　在汉水路和中山北路降压所进行10 kV电缆试验时发现单芯交联聚抓乙烯电缆在35 kV试验电压下的泄漏电流严重不平衡，试验数(坟水路k14-1#动力变)见下表1。

　　这条电缆长度26 m左右，环境温度28 9C，相对湿度90 %。分析认为虽然相对湿度较大，但是A相泄漏电流正常，表明B,C相尽管泄漏电流偏大，电流随着电压的升高呈现平稳升高，无明显的陡升，也没有击穿，可以判断电缆并非受损。经过检查也没有发现电缆有明显的外伤以及弯曲超过要求。初步判断可能是电缆作头时工艺控制不好引起。打开C相电缆头发现热缩管内外表面均有黑色污物，电缆单独开头试验，泄漏电流非常小，说明电缆没有问题。重新做头试验泄漏电流明显下降到55 uA，但与A相电缆比较，仍然很大。我们从其做头过程发现，电缆工在使用汽油喷灯进行内衬层胶带和热缩管热缩后没有用酒精擦拭清洁表面，分析认为喷灯点燃进行热缩时，大量不完全燃烧的游离碳和杂质，吸附在热缩管的表面，造成泄漏电流偏大。在以后的电缆做头控制好工艺后，其他电缆经试验均正常。

　　4 结束语

　　该工程经过精心施工和调试，已经于2003年9月投人运行，确保了地铁各单位工程的供电和调试，该系统运行稳定，安全可靠。

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