2)桩的垂直度控制。a.套管的垂直度检查和校正。钻孔咬合桩施工前应在平整地面上进行套管的顺直度检查和校正,单节套管8m的顺直度偏差宜小于5mm,整根套管15m~25m的顺直度偏差宜小于10mm。检测方法:可在地面上测放出两条相互平行的直线,将套管置于两条直线之间,然后用线锤和直尺进行检测。b.成孔过程中桩的垂直度检测和检查。地面监测:在地面上选择两个相互垂直的方向采用经纬仪或线锤监测地面以上部分桩的垂直度,发现偏差时随时纠正。这项监测在每根桩的成孔过程中应自始至终坚持,不能中断。孔内检查:每节套管压完后安装下一节套管之前,进行孔内垂直度检查,不合格时需进行纠偏,直至合格才能进行下一节套管施工。纠偏:成孔过程中如发现垂直度偏差过大,必须及时进行纠偏调整。

　　3)B桩混凝土缓凝时间的确定。它是根据单桩成桩时间来确定的,单桩成桩时间与地质条件、桩长、桩径与钻机能力等有直接的联系。因此,B桩混凝土缓凝时间可以根据以下方法来确定。测定单桩成桩所需的时间t,确定B桩混凝土的缓凝时间,可根据下式计算:

　　T=3t+K。

　　式中:T———B桩混凝土的缓凝时间(初凝时间);

　　K———储备时间,一般取12h;

　　t———单桩成桩所需的时间。

　　根据新街口地质、桩长及所施工同类型地铁工程的类比经验,设定t=16h/桩,为此得出B桩混凝土的缓凝时间为60h。

　　4)如何克服“管涌”。

　　如图1所示,在A桩成孔过程中,由于B桩混凝土未凝固,还处于流动状态,B桩混凝土有可能从B桩,A桩相交处涌入A桩孔内,称之为“管涌”,克服“管涌”有以下几个方法:

　　a. B桩混凝土的坍落度:干孔不宜超过14cm,水下灌注18cm~20cm,以便降低混凝土的流动性。b.套管底口应始终保持超前于开挖面一定距离,以便于造成一段“瓶颈”,阻止混凝土的流动,如果钻机能力许可,这个距离越大越好,但至少不应小于2.5m。c.如有必要(如遇地下障碍物套管底无法超前时)可向套管内注入一定量的水,使其保持一定的反压力来平衡B桩混凝土的压力。d.A桩在成孔过程中应注意观察相邻两侧B桩混凝土顶面,如发现B桩混凝土下陷应立即停止A桩的开挖,并一边尽量下压套管,一边向A桩内注水,直到完全制止住“管涌”为止。待B桩超缓凝混凝土坍落度损失一段时间后再继续施工A桩。

　　4)遇地下障碍物的处理方法。总的来说,套管钻机施工过程中如遇地下障碍物处理起来比较麻烦,特别是施工钻孔咬合桩还要受时间的限制。因此,采用钻孔咬合桩的工程必须对地质情况非常清楚。对于一些比较小(小于1/3管径)的障碍物还是容易处理的。

　　遇到较大障碍物不能正常施工时可以先将冲抓换成十字冲锤击碎障碍物将其清除。

　　遇到管线、钢筋、工字钢等时,先抽干套管内积水,然后再吊放作业人员下去用工具处理。

　　5)克服钢筋笼上浮的方法。由于套管内壁和钢筋笼外缘之间的空隙比较小,因此在上拔套管的时候,钢筋笼将有可能被套管带着一起上浮。其预防措施主要有以下几种:

　　a.混凝土的骨料粒径应尽量小一些,不宜大于20mm。b.在钢筋笼底部焊上一块比钢筋笼直径略小的薄钢板或混凝土块以增加其抗浮能力。c.成孔垂直度必须达到设计要求。d.钢筋笼制作必须满足设计规范要求。e.混凝土坍落度、和易性必须达到设计规范要求。f.严格控制钢筋笼最大外径,不得大于66mm(对800mm的桩而言)。

　　6)分段施工接头的处理方法。往往一台钻机施工无法满足工程进度要求或者城市施工需要分期围挡,这就存在一个前期施工桩和后期施工桩的接头问题。采用砂状接头是一个比较好的方法,在先施工段接头设置一根砂桩(成孔后用砂灌满),后施工段到此接头时挖出砂灌满即可。

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