| 铸造百年武广客运专线――武广铁路客专线赤壁段创建优质工程纪事 |
| 作者:佚名 |
来源:本站原创 |
点击量: |
发布时间:2009-6-18 15:17:12 |
。“我们加班是小事，确保武广铁路整体质量是大事，想必这个道理大家都懂。”让道十八局道岔施工，确保道岔施工质量，在他们看来同样是自己的责任和义务。
现场质量监控滴水而不漏
一般说来，像水沟、边坡、电力和电缆沟、桥梁桥面系和路基防护工程等附属工程，从属于主体工程。在中铁十一局四公司项目部看来，打造百年武广，创建优质品牌，不仅仅只注重主要工程，附属工程同样要经得起质量的检验和百年大考。
为了把附属工程当作主体工程做，他们紧紧抓住钢筋笼半成品制作的主要环节不放松，对所有附属工程需要的钢筋笼，一律采用专用设备，在钢筋加工制作工厂统一加工制作，以防尺寸不均匀，大小不一致，确保钢筋笼的保护层均匀一致，以提高钢筋的使用寿命和附属工程的整体质量。其次抓住混凝土供应环节不放松，对所需的混凝土，一律通过混凝土自动计量拌合站加工，由混凝土输送车输送，从源头上保证混凝土的品质。
过去，桥梁桥面和水沟、电力电线槽是不做防水处理的，为了防止渗水对它们的腐蚀，影响使用寿命和渗水对电线电缆线的腐蚀，他们在对所有桥梁桥面和水沟、电力电缆沟进行防渗水处理的同时，专门对路基和隧道排水系统进行了特殊处理，即修建上下两条水沟，亦称明沟和盲沟，明沟排地表水，盲沟专门拓地下渗水，以防地表水和地下渗水对路基和隧道的渗蚀。
为了防止施工每个环节出现纰漏，他们投资300多万元从德国和瑞士购买了天宝轨检小车机器人和瑞士徕卡全站仪和电子水准仪，借助电子远程红外线、数字化处理和机器人，以及 CPⅢ控制网等现代手段，从无砟轨道线路和底座混凝土钢模放样、到轨道板调整和钢轨初调、精调的每个环节都监控在1 mm. X线拍片，原本是用来检查病人内脏的，雷达探测则是用在现代战争作战指挥系统中获取信息的，这些精密设备和高科技技术，在这个项目部都被建设者“搬”到武广工地，用来探测胡家湾特大桥提蓝拱钢构焊接有无缝隙、钢管混凝土密实度和隧道内灌注混凝土的饱满度。采用X线拍片和雷达探测扫描技术，对大桥钢构焊接和隧道混凝土内在质量的检查，能够看到用肉眼和其它方法根本无法发现的质量缺陷或漏洞，哪怕是钢构焊接或混凝土施工中存在的1mm大小的缝隙，也难“逃”他们的魔掌。
据精测队长邢化引介绍，按照设计要求，无砟轨道路基沉降要求不大于3cm，20m之间距离不均匀沉降不大于2cm，过渡段差异沉降形成的折角小于千分之一，差异沉降错台不大于0.5cm，无砟桥面墩台沉降量要求不大于20 mm，静定结构相邻墩台沉降量之差不大于5 mm.通过德国天宝轨检小车机器人、瑞士徕卡全站仪和电子水准仪监控，以及对管段工程设置的363个观测断面1243个沉降观测点的沉降观测分析，并报经铁道部武广公司聘请的第三方检验机构中科院武汉岩土力学研究所鉴定评估之后得出结论，由中铁十一局四公司负责施工的所有桥梁、隧道、涵管和路基沉降率均控制在0.3至0.7 mm之间，沉降指数比瑞士徕卡电子水准仪监测的1mm精度还要精确0.7至0.3 mm上一页 [1] [2]
|
|
| 文章录入：21cpmzhang 责任编辑：21cpmzhang |
| 上一篇文章： 北京新城建设总投资超4000亿 已储备200个项目
下一篇文章： 分羹超万亿蛋糕 建筑业发起保级运动 |
| 【字体：小 大】【发表评论】【加入收藏】【告诉好友】【打印此文】【关闭窗口】 |
 |
网友评论：（只显示最新10条，评论内容只代表网友观点，与本站立场无关!） |
| |
|
