只不过，竺延风的言论不符合当时国人“大干三五年，赶超美欧日”的思想，从而成了在特定环境下的一个牺牲者。而在整车制造行业，没有哪个企业能够随随便便成功，就拿最值得我们学习的韩国现代汽车来说，从1986年现代第一款进入美国的PONY（小马牌）轿车算起，至今在美国市场已经“寂寞”了22年。

但是，22年的技术和市场积累终有回报，1月11日，2009北美年度轿车及卡车车型揭晓，现代劳恩斯凭借优秀表现，以189票的成绩最终被评为第16届北美年度轿车。“北美年度轿车”的头衔在北美含金量颇高，此前在亚洲厂商中，只有日系汽车曾经获得过3次(2002年-日产Altima、2004年-丰田Prius、 2006年-本田Civic)该荣誉，而劳恩斯的这次胜出，是韩国汽车首次在该项评选中拔得头筹，同时也是韩国现代汽车正式以技术和质量征服了高傲的北美汽车消费者。

现代汽车发展的四个阶段

第一阶段是1967—1970年的创业期。

它和美国福特汽车公司合作，引进福特技术生产“哥蒂拉”牌小汽车，并在1970年建成年产2.6万辆生产能力的蔚山厂。

第二阶段是1970—1975年的消化吸收期。

这段时间，现代公司花巨资，在公司内进行消化吸收福特技术。1974年投资1亿美元建设年产5.6万辆的新厂，1975年，该厂建成，小汽车国产化率达到100%。

第三阶段是1975年以后开始走向世界。

1976年，自己设计生产的福尼牌小轿车下线，现代公司走向成熟。80年代，现代公司垄断了韩国市场，和丰田公司分手，与三菱公司结盟，生产小马牌汽车。1983年小马牌汽车销往加拿大而大为走红，1985年就卖出7.9万辆。1986年，现代公司的超小马汽车投入美国市场，当年即售出16万辆，创下汽车业销售奇迹，从而奠定了现代汽车公司的国际地位。

第四阶段是2000年之后现代成为全球市场的重要组成部分。

2007年，现代－起亚集团共销售汽车超过260万辆，成为2007年全球销量排在第五名的汽车集团，现代品牌旗下的伊兰特、索纳塔在全球市场开始攻城略地，成为韩国、北美、欧洲和中国市场的主力销售车型。
而2009年1月中旬，在08年投放北美市场的现代全新C级豪华车劳恩斯获得了“北美年度轿车”的荣誉，更为现代汽车开拓全球C级豪华轿车市场奠定了基础。

现代汽车在中国

现代汽车自从2002年进入中国以来，与北京汽车合资成立北京现代汽车有限公司，成为其在中国经营的主体。北京现代因为得到北汽和现代的全力支持，在发展上更是通过前期上市的索纳塔和伊兰特获得了极大的成功。

2008年，北京现代先后投放了两款重量级车型，分别是伊兰特的换代车型悦动和SONATA御翔的换代车型SONATA 领翔。并且这两款车型在上市前，都经过了“本土化”的重新设计，力求在外观和内饰设计上，更符合中国人的审美观念。从已经上市10个月产销10万辆的悦动来看，这种“本土化”新车的上市，已经获得了极大的成功。而2008年底上市的SONATA 领翔，也在1月份获得了近2000辆的销售业绩。

2008年，也是现代全新改变的一年，劳恩斯的获奖也是现代汽车全面开始走向“技术路线”的一个信号，SONOTA第七代车型SONATA 领翔更是让我们可以亲身触摸到现代汽车的这种技术进步，如配置在SONATA 领翔上搭载的第二代θ发动机，由于双CVVT连续可变气门正时技术，以及VIS可变进气歧管技术的应用，相比第一代，第二代θ发动机功率提高13%，同时油耗则会降低6%；而2.0L发动机最大功率可以达到121KW，在国内比广泛应用的大众1.8TSI发动机最大输出118KW的功率相比，还有3KW的提高，在国内堪称2.0L级别最强劲发动机动力。

而在安全性上，早在2006年，SONATA系列车型就在美国高速公路交通安全管理局(NHTSA)的新车碰撞测试(NCAP)中荣获了五星级评价。最新款的SONATA 领翔搭载6安全气囊，并在ABS、EBD的基础上配备有先进的ESP车身稳定控制系统，已经超越了国内主流的中高级轿车。同时SONATA 领翔在车内技术应用上也颇下功夫，如智能一键启动钥匙，手机蓝牙免提控制，已经全中文界面的影音系统，都让我们感受到了这个级别车型的最高配置和内饰制造工艺。

可以说，SONATA 领翔是现代汽车40年汽车制造和研发经验的集中展示，虽然劳恩斯最具代表性，但是豪华车相对较高的价格无法让普通消费者有亲身体验的机会，而SONATA 领翔15.58－22.88万元的售价比国内20万元的中高级轿车有着不少价格优势，具备价格和技术优势的SONATA 领翔将成为国内中高级轿车市场上一款不可轻视的“现代”势力。

现代汽车经过在美国市场近22年的耕耘，才有了劳恩斯获得“北美年度轿车”的称号，同样，北京现代经过6年的摸索，终于以悦动和SONATA 领翔再次成为国内车市的领航者，现代汽车的成功经验，值得国内汽车制造企业学习。