【摘要】在近几年的市政道路工程的飞速发展下，加强市政道路施工质量很重要，对于快速发展下的城市建设具有十分重要的意义。本文主要对市政道路施工存在的质量问题与解决方法进行了探讨。

　　1 市政道路工程施工质量控制的管理方法

　　市政道路工程施工质量控制的管理方法主要包括现场质量检查控制，包含以下内容:

　　1.1 开工前检查。目的是检查开工后能否连续正常施工，是否具备开工条件，能否保证工程质量。

　　1.2 停工后复工前的检查以及工序检查与工序交接检查。因某种原因或处理质量问题停工后再复工时，均应检查认可后方可复工。对于工序交接检查应坚持实施，建立制度化控制。在自检、匀检的基础上，对于关键工序或对工程质量有重大影响的工序，还要确保工序合格，组织专职人员进行工序交接检查，以使下道工序能顺利展开。

　　1.3 材料、成品、机械设备等的检查以及分部、分项工程完工后的检查。应确保机械设备处于良好的可控制状态，随时检查机械设备的技术状态;检查材料、成品等有无可靠的保护措施，以避免发生损坏、变质等问题。应经检查认可并签署验收记录后，按规定的程序和要求，才允许进行下一工程项目施工。

　　1.4 巡视检查。对施工操作质量应进行跟踪检查以及巡视检查。

　　2 建立市政道理施工质量控制的关键节点及路径

　　2.1 路面基层底基层。首先是所用结合料剂量;其次是基层施工所采用设备组合;再次是所用材料和拌合均匀性、含水量、配合比以及平整度、压实度和弯沉值及横坡等;最后是如采用级配碎砾石还需要注意石料的压碎值以及集料的级配。

　　2.2 土方路基工程。首先是按施工技术合同或规范规定要求处理以及路基原地面处理，并认真压实;其次是断面测量与施工放样;再次是每层的横坡、松铺厚度以及控制填土的含水量，分层压实，确保压实度达到设计要求;最后是必须采用设计和规范规定的适用材料，使用适宜材料，正确地确定土的最大干密度和最佳含水量，保证原材料合格。

　　2.3 水泥混凝土路面。首先是混凝土材料的检查与试验，其次是平整度、基层强度以及高程的检查与控制;再次是混凝土的振动、摊铺、避免离析及成型和试件的试验及混凝土配合比设计，最后是养生的掌握和锯缝时间。

　　2.4 沥青路面。一般来说，沥青路面的病害主要表现在:一是纵向裂缝，也就是由路基、或结构承载力不足或者基层沉降引起;二是块状裂缝，也就是由面层材料的温度的周期性变化以及收缩所致;三是搓板，也就是由沥青混合料的热稳定性不足引起是;四是横向裂缝，也就是由基层或路基因低温收缩造成或者裂缝的反射造成的。对此，施工质量控制的关键点应在以下方面执行:首先是沥青材料的检查与试验以及沥青混凝土配合比设计、集料的级配和试验;其次是高程的检查与控制、平整度以及基层强度;再次是路面施工机械设备组合与配置和摊铺温度控制及沥青混凝土的运输;最后是碾压与接缝施工和摊铺厚度的控制。

　　市政道路工程质量管理必须实施城市道路工程施工的动态管理，加强因素控制，以预防为主，确定特殊、特定工序的质量控制关键点。市政道路施工质量控制关键节点及路径要根据项目专用技术规范、设计文件以及施工质量计划的要求设置，通过质量控制关键结点的设置，确保建造出符合设计和规范要求的工程。

　　3 市政道路施工存在的质量问题与解决策略

　　3.1 石灰稳定土基层裂缝的解决策略。一是控制压实含水量，避免含水量过高或过低，需要根据土的性质采用最佳含水量;二是采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰，改善施工用土的土质;三是在石灰土中适量掺加砂、碎砖、碎石以及煤渣及矿渣等，掺加粗粒料;四是在路面间与石灰土基层铺筑一层碎石过渡层，通过铺筑碎石过渡层可避免裂缝;五是在石灰土层中设置收缩缝，每隔5-8m设一道缩缝;最后是在石灰土强度形成期，分层铺筑时，再铺筑上一层，而且这些都是在任其产生收缩裂缝后进行，这样一来可有效地减少新铺筑层的裂缝。

　　3.2 市政道路路基下陷回弹的解决策略。一是换填良性土壤后重新碾压，清除碾压层下软弱层。对产生下陷回弹的部位，可挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压，或者将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压，但是在施工中要特别注意，不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，严禁异类土壤混填，以免形成水囊;二是避免使用塑性指数大于18，液限大于40%，含水量大于最佳含水量2%以及天然稠度小于1.1的土作为路基填料。三是填筑上层时，应对下层填土的含水量和压实度进行检查，待检查合格后方能填筑上层。填筑上层时应采取其他措施降低地下水位至路基

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